打车软件的另一头

快的们提供了服务(和钱?),连接需要打车的人和提供打车服务的人。为了抢占份额,使尽解数。

需要打车的人 — 乘客,群体很庞大,每天也许平均出门2-3次,花在打车软件上的时间也许是几分钟,最多不过几十分钟。
已经有很多声音在讨论、分析他们的需求。

提供打车服务的人 — 出租司机,相比乘客群体小太多(但也很多,有数据称全北京大约6w辆出租车),每天使用打车软件的时间也许是几小时,甚至十几小时。
也有一些人在分析他们的需求,核心是吸引他们使用app来接活。

我们在着急怎么还没人接单,司机怎么还不到的时候,打车软件的另一头的他们,也许在比较这单生意合不合算,今天还差几个任务能领快的奖励的八十块,几点能收工交车/回家。

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1. 出租车司机群体需求浅分析。

a. 基础需求:赚更多的钱。
开出租车是他们的工作,对这个群体的大部分人来说,养家糊口是对这份工作最基础的需求。
基于这个需求,打车软件已经做了很多,暂不多说。

b. 扩展需求:工作是否开心。
一般办公室工作环境稳定,形成所谓的职场。企业(单位)或多或少会营造适当的工作氛围,希望能让员工更愉快的工作,工作是否愉快会影响工作效率和质量、员工流失率…
出租车一直流动,司机群体的吃饭休息都是问题,更不用说精神层面的需求。

2. 基于扩展需求,有如下可能。

a. 产品游戏化 — UP司机工作心情指数+UP产品黏性
现市面上两大打车软件各种pk,例如滴滴打车引入积分机制来调节不同订单的成色、快的也有现金奖励错失。除此之外,双方还都有任务机制来促进重复使用率。
任务、积分等原本就是“游戏”延伸出来的概念。能否更进一步增加司机接单、甚至是提供服务的娱乐性?
1) 游戏化的产品,能否正向改变司机服务时的情绪指标,提升出租车司机工作的愉悦度。(有可能提供更好服务,价值提升)
2) 游戏会上瘾,也增加了产品本身的黏性。订单调度“适度”娱乐化?
>>真实场景游戏化更好玩更easy。联想一下 Ingress 从 Resistance 和 Enlightened 两方,变成银建、首汽、新月… N大集团..

b. 出租车司机社交娱乐生活平台 — O2O特定人群特定场景+再次UP产品黏性
有offline端的这些需求、同时有online端的条件(具备上网条件的终端+内置地图现成的定位服务)。
随便列举几个:厕所、司机餐厅、加油、维修、休息,好友实时位置分布(匿名),替代传统手台的聊天对讲,圈子内自主资源调拨(某区好活太多只能抢一单?)…

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